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图为北京南动车运用所的操作员在为动车“洗澡”。摄影沈湜

原标题:【新春走基层·春运】记者探秘如何给动车“洗澡”

国际在线消息 (记者徐艺源):动车自开始运行以来,始终保持整洁、干净的面貌,为旅客提供了舒适的乘车环境,成为人们出行新宠。在一年中最冷的“大寒”时节,记者来到北京南动车运用所(简称运用所)一级修车间,探访洗车组操作员如何为动车“洗澡”“搓背”,如何让动车干净、安全地返回车站执行任务。

奔波千里的动车组“回家洗澡”

北京南动车运用所目前主要承担着京津城际、京沪高铁、京广高铁动车组的一、二级运用检修及临修工作。记者来到的洗车库长108米,宽15米,敞开式作业。上午9时半,一列动车来到洗车库前,一名操作员在操作间监控洗车设备运行情况,另一名操作员在洗车库盯控动车车门是否关闭、驾驶员是否降下前弓、升起后弓。

随后,动车以每小时15公里的速度缓缓驶入洗车库(洗车库内时速不超3公里),操作员按下全自动洗车设备开关,出水口喷出动车专用洗车溶液,轨道旁的巨型毛刷依次启动为车身“搓澡”。期间,动车停车一次,降后弓升前弓,随后再次启动,在毛刷的“簇拥”下驶离。这时的车身焕然一新,“美美地”驶向运用所,接受下一步检修。

动车组回到动车所后第一道工序就是洗车,全程大约25分钟。之后在运用所检修后,零故障即可回到北京西站、南站继续载客运行。

动车组每次累计运行4000公里或48小时内进行一次一级修,包括对动车组车内服务设施、车顶、两侧、车下走行部检查,对到限磨耗件进行及时更换,对发生的故障进行处理。同时要进行一次牵引和制动试验,保证动车组制动系统功能良好。

一份责任、两个人的坚守

北京南动车所一级修车间洗车组工长李金生介绍,洗车库有3个班组,每个班组2名操作员,每个班次为24小时。由于是倒班制,操作员没有正常假日,春节期间正常轮班。

记者在洗车库见到了当班的康伟师傅和李军格师傅,他们向我们介绍了日常工作流程。每天交接班后,需要首先检查设备,如风压、水量、洗车液酸碱度、配电柜等。每天白天列车较少,洗车任务主要集中在夜间,从8点左右开始,返回动车所的列车开始陆续进入洗车库。

“每个列车进来,都要格外盯控升降弓问题,防止司机操作失误,伤及车弓。”康师傅说,“现在天气冷,要根据外温随时检查刷子上是否结冰,发现冰块,立刻敲掉,保证车漆不被划掉。”另一位李师傅说:“洗车没有固定时间,车什么时候来就什么时候洗,我们相当于是随时待命。”

两位师傅都提到,在这里工作,最重要的是责任心,保护车身、保护设备,让列车以最美的姿态返回车站,是他们最欣慰的事。

无处不在的人文关怀

在洗车库,操作工的平均年龄在45岁以上,还有一些因身体原因不适合在检修部门工作的员工。洗车组属于全自动清洗,工作强度较小,因此领导安排他们在洗车组工作,发挥经验多、耐心、细心的优势。

这种极具人文关怀的行动,其实无处不在。洗车组工长李金生说,很多职工的家并不在北京,有在邯郸的,有在石家庄的,他们需要乘坐火车通勤。为此,他将员工交接班时间定在11点,方便他们出行。

在操作间旁边,有一间温暖的屋子,这是操作员“间休”的地方。由于工作属于24小时上班,有车来就必须洗。操作员在这里稍事休息后,便以饱满的精神迎接下一个任务。

2016年春运工作自1月24日起至3月3日止,为期40天,洗车库也将迎来一年中最繁忙的时期。目前白天有1-2列车,夜间有6-8列车需要清洗。春运开始后,夜间洗车数量将达到10列及以上。敞开式洗车库夜晚温度降至0度以下,但操作员却要忙碌地操作控制台、盯控列车行走状况、清洗库内地面。“今年除夕轮到我上班。”李师傅笑着说,“这就是我的工作,我们一定会坚守岗位,保证工作质量。”

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